pt.Toopneus.com, Conselhos técnicos

• 1 - Decifrar as informações marcas sobre o pneu
• 2 - Marcações específicas
• 3 - Tabela dos índices de carga e de velocidade
• 4 - Manutenção dos pneus
• 5 - Substituição dos pneus
• 6 - Legislação / Código da circulação
• 7 - Léxico do pneu
  

1 - Decifrar as informações marcas sobre o pneu

As inscrições sobre o flanco do pneu dão varias informações sobre as suas características e utilização.
As denominações básicas são sempre as mesmas, foram normalizadas por todo o mundo.
Encontra-se obviamente a marque comercial do fabricante assim como o modelo, e com um grupo de números e de letras, por exemplo
205/65/R15 91V.

A flecha, indica o sentido de rotação do pneu ou seja o sentido de montagem do pneu. Em caso de ausência da flecha o pneu pode ser montado em ambos sentidos.

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2 - Marcações específicas

M+S Mud & Snow (lama e neve) : Pneu inverno

XL, EL, RF (extraload - reinforced) : Pneu reforçado com um índice de carga superior ao pneu sem anotação

MFS, FR, ML : protege o pneu contra os danos causados por os passeios (para jantes especiais)

RunFL, EUFORI* @ E, Pax, RFT : pneu previsto para rolar em plano, em inglês, Run Flat

BSW significa que o flanco do pneu é preto, inglês : Black Side Wall

OWL ou ORWL as inscrições no flanco do pneu são brancas, em inglês : Off White Letter (4x4)

Demo, Demont : Pneu montado e desmontado, novo e garantido

DA : Pneu com defeito de aspecto, segunda escolha com as mesmas garantias do fabricante

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3 - Tabela dos índices de carga e de velocidade

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4 - Manutenção dos pneus

Um pneu correctamente insuflado garante segurança, economia e contibui para a proteção do ambiente.

O enchimento suficiente permite reduzir o consumo de combustível, aumentar o rendimento quilométrico e mesmo prevenir certos acidentes.

Os pneus são os únicos elemento de ligação entre o automóvel e a estrada, mas são frequentemente negligenciados. Devem ser controlados periodicamente , por isso aconselhamos uma verificação mensal da pressão de enchimento.

Com o enchimento insuficiente, certos dispositivos de segurança, como os sistemas (ABS), de regulação e de antipatinagem podem deixar de funcionar correctamente.

Para controlar a pressão dos seus pneus, prefire um manométro portátil ; mais fiável !

• A pressão dos pneus deve ser verificada à frio, o seu veículo não deve ter percorido mais de 5 quilómetros.
• Verifique que os pneus não sejam danificados, sobretudo após um choque (passagem num burraco ou contra um passeio ou num piso acidentado). Os pneus não podem apresentar « corcovas » (« hérnias »), corte, rache ou qualquer deformação; o pneu danificado pode rebentar em qualquer momento.
• Verifique que os pneus não apresentam desgaste excessivo ou não homogéneo. Um desgaste não homogéneo pode ser provocado por um defeito de geometria ou de alinhamento ; o que necessita a intervenção dum especialista.
  
• Cada válvula deve ter uma tampa : apertada a mão.
• Verifique a pressão dos pneus periodicamente, sobretudo antes de viagens longas.

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5 - Substituição dos pneus

Deve imperativamente escolher pneus com as mesmas características que os antigos ou referir-se às recomendações do fabricante.

Pode escolher pneus todas estações, pneus inverno ou verão, pneus mais confortáveis ou eficientes, em função dos critérios procurados e da sua condução ; sempre em acordo com as recomendações e homologações do construtor.

É preferível montar pneus novos atrás : sendo assim, se susbtituir só dois pneus, pode permutar as rodas dianteiras e traseiras.

Rodagem dos pneus : circule à velocidade moderada durante os 300 primeiros quilómetros, especialemente em estrada molhada. Após 150 quilómetros, controle o aperto das rodas.

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6 - Legislação / Código da circulação

Os pneus dum mesmo eixo, dianteiros ou traseiros devem apresentar características comercíais e técnicas idênticas.

Desde Outubro 2000, os pneus automóvel são controlados à nível de dimenções, e índices de carga e de velocidade.
A partir de Janeiro 2003, os pneus dum mesmo eixo devem apresentar as mesmas características simétricas : marca, design e nível de desgaste.

As características técnicas dos 4 pneus devem ser iguais ou superiores aos dados fornecidos pelo fabricante - em caso contrário pode estar em infracção, ser refusado à vistoria e em caso de acidente a sua asseguradora não o cubrir.

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7 - Léxico do pneu

• Alfanumérico : Sistema de dimensionamento de carga dos pneus, que contem a capacidade de carga, o tipo de construção, o relatório de aspecto e o diâmetro da jante em polegadas.
• Aquaplaning : perda de aderência causada pela película de água entre o pneu e opiso.
• Banda de rolamento : Superfície de contacto do pneu com o piso.
• Capacidade de carga : carga que pode suportar um pneu com uma pressão determinada em acordo com a Tire and Rim Association.
• Carcaça : Napa têxtil que une os talões e que suporta a carga exercida sobre o pneu.
• Classificação UTQG : Classificação Uniform Tire Quality Grade. Mede o nível de rendimento dum pneu em função de três dados : desgaste da banda de rolamento, aderência ao aquecimento.
• Designação métrica dos pneus : Designação do pneu com a sua largura em milímetros,o índice de velocidade, o tipo de construção, o relatório de aspecto e o diâmetro da jante em polegadas (por exemplo 205/65 HR15).
• DOT : Departamento de Transportes dos Estados Unidos , indica que um pneu é conforme as exigências do DOT.
• Hombro : Borde exterior da banda de rolamento do pneu.


• Équilíbrio : Repartição da massa dum conjunto Pneu-Roda em relação ao eixo de rotação.
• Flanco : Parte lateral do pneu, entre o hombro da banda de rolamento e o talão.
• Índice de carga : código numérico que corresponde a carga máxima que um pneu pode suportar.
• Índice de velocidade : código numérico que corresponde a velocidade máxima que um pneu pode suportar.
• Métrico LT : Sistema de dimensionamento do pneu com a largura de perfíl em milímetros, relatório de aspecto, tipo de construção e o diâmetro em polegadas (por exemploLT235/85R16).
• Métrico LTP : Sistema de dimensionamento novo (1992) para camiões ligeiros que utiliza a largura de perfíl em milímetros, relatório de aspecto, tipo de construção e o diâmetro em polegadas (por exemploLTP235/75R15).
• Mistura: misturar os ingredientes que fazem parte da composição da borracha utilizada para fabricar os pneus.Os produtos químicos e as misturas influem o uso, aderência, resistência.
• M+S, M/S or M & S : designação sobre o flanco confirmando que o pneu concorda com a definição da RMA dum pneu neve e lama.
• Nervuras : elementos de borracha da banda de rolamento em contacto com o piso, as nervuras são geralmente orientadas no sentido da circunferência.
• Parallelismo : ângulos descritos pelos eixos dos pneus e da suspensão em relação ao piso.Também o ajustamento das rodas e do veículo para contribuir ao gasto correto dos pneus.
• Tela : fibra de poliéster, rayon, nylon ou aço que dá força a carcaça e as cintas do pneu.
• Pneu radiale : pneu construido com as telas da carcaça que cruzam-se no cimo com ângulo de 90 graus.
• Assento do talão : Lugar onde o pneu posa sobre a jante para selar o ar dentro do pneu.
• Inflado em frio : Pressão do pneu que endou menos de 1 mille ou que esta em reposo por mais de 3 horas.
• Ranuras : Ranuras geralmente colocadas na banda de rolamento para facilitar a tracção sobre o piso molhado.
• Relatório de aspecto : Relatório dimensional do pneu com a altura e a largura de secção do pneu.
• Recauchutar : Restaurar pneus desgastados, aplicando nova camada de borracha.
• Sistema numérico : Sistema de dimensionamento de pneus que utiliza a grossura de perfíl e o diâmetro da jante em polegadas (por exemplo, P225/70R15).
• Sistema métrico P : sistema de dimensionamento de pneus que utiliza a largura de perfíl em milímetros, relatório de aspecto, tipo de construção e o diâmetro em polegadas (por exemplo P225/70R15).
• Series : Elementos de designação do tamanho dum pneu que mostra o relatório entre a altura do pneu e da sua largura. Chama-se tambem relatório d’aspecto do pneu.
• TWI : Tread Wear Indicator, indicadores de desgaste, 1,6 milímetros é a mínima legal.
  
  
  
  
  
  
  
  
  

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